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浅析新能源汽车的四种电动机

来源:88bifa88一键登录  时间:2024-04-30 08:05:27  点击:120次

  作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样,是车辆核心部件,但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件! 一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池,约占到30%左右,而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机,在该领域,国产的技术是比较靠前,比造燃油车的发动机更有优势,而且少了很多技术壁垒的限制,所以国产电机的制造水准不比海外企业差。

  目前新能源汽车电动机大致上可以分为四种,分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是,交流异步和永磁同步,下面我们简单列举一下4种电机的特点。

  市场上热门车型,像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等,绝大部分都是采用永磁同步电机,有些车型搭载的是前后双电机的,会采用永磁同步与交流异步搭配使用。

  永磁同步之所以能成为市场的主流,与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场,由此产生电流,使电动机结构较为简单,降低了加工和装配费用,且省去了容易出问题的集电环和电刷,提高了电机的可靠性。同时电机发热小,因此冷却系统可相对简化,节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本,永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。

  目前,国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类:车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机,以前就是做轻工业和纺织业的电机,近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据,国内电机市场占有率前五,分别是比亚迪(弗迪动力)(28.26%)、特斯拉(12.87%)、方正(5.60%)、日本电产(5.27%)、汇川技术(5.15%)。

  行业专家预测到2025年,新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势,国内的新能源车企已重点布局自主研发方向,像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产,像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司,为车企定制新能源汽车电机及动力系统,虽为合资,但车企是主导方,更具有话语权。

  无论是自主研发,还是合资生产,都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场,比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名,借助自身的技术优势与供应链资源,自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势,未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机,掌握新能源汽车“三电”核心技术(电池、电机、电控),避免重蹈燃油车领域遇到的困难。

  上次写 6 月份欧洲主要国家的新能源汽车市场的数据写的比较匆忙,到了月中很多的数据也慢慢丰富起来了,根据估计 2020 年上半年,欧洲(包含欧盟、北欧和英国)的电动汽车约在 40.8 万左右,已经成为全球第一大新能源汽车市场,而且欧洲主要国家都在加码电动汽车的政策。我想结合欧洲汽车工业协会(ACEA)所整理的主要欧洲国家的政策,对欧洲下半年的需求做一些梳理。 01. 欧洲的乘用车整车销量和新能源汽车销量 2020 年太特殊了,欧洲乘用车销量受到了很大的负增长,上半年欧盟、欧洲自由贸易联盟(EFTA)和英国的乘用车销量共计 510 万辆,同比下滑 39.5%,为十几年来的最低水平。总算随着逐步好转,6 月单月销量为 1

  上半年车市小结 /

  【2023年9月21日, 德国慕尼黑和中国深圳讯】基于碳化硅(SiC)的功率半导体具有高效率、高功率密度、高耐压和高可靠性等诸多优势,为实现新应用和推进充电站技术创新创造了机会。 近日,英飞凌科技股份公司宣布与中国的新能源汽车充电市场领军企业英飞源达成合作。英飞凌将为英飞源提供业内领先的1200 V CoolSiC™ MOSFET功率半导体器件,用于提升电动汽车充电站的效率。 英飞凌零碳工业功率事业部总裁Peter Wawer博士 表示:“英飞凌与英飞源在电动汽车充电解决方案领域的合作,将为当地电动汽车充电行业提供出色的系统级技术解决方案。它将大幅提高充电效率,加快充电速度,并为电动汽车车主创造更好的用户体验。” 英

  充电市场 /

  从全球新能源汽车的发展来看,其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器,其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。 近年来,在新能源汽车快速发展的带动下,车用动力电池需求大幅增长。据统计2017年1-5月,我国新能源汽车产销14.7万辆和13.6万辆,同比增长11.7%和7.8%。其中纯电动汽车产销12.2万辆和11.1万辆,同比增长22.8%和20.7%,新能源汽车产销增长下带动了比亚迪、宁德时代、国轩高科、力神、比克等企业为代表的动力电池企业产能明显提升。   2016年,在国家政策大力支持及新能源汽车推广应用进程加快的带动下,中国车用动力电池需求大幅增长。以比亚迪、中航锂电、国轩高科、力神、CA

  近日,法国总统马克龙宣布将为该国汽车产业增加80亿欧元援助计划,给购买电动车的私人消费者的政府补贴从6000欧元提高到7000欧元,商业客户可获得5000欧元补贴;换购柴/汽油车也可得到3000欧元补贴,换购纯电动车型获得5000欧元补贴。 法国总统马克龙表示,希望到2025年,法国能够制造100万台清洁能源汽车,成为欧洲最大的生产国。另外,德国也在酝酿提高补贴计划。 机构认为,欧盟将举行会谈,商讨疫情下一揽子经济刺激计划,包括前期宣传的取消新能源汽车增值税以及其他一系列投资规划。在系列政策扶持下,欧洲电动车销量有望大幅增长,并推升产业链市场需求。 根据ACEA,2019年欧洲(EU+EFTA)新能源汽车销量55

  销量有望大涨 /

  基本半导体秉承科技创新的理念,致力于打造行业领先的碳化硅IDM企业。基本半导体董事长汪之涵博士在接受中央电视台新闻频道记者采访时谈到:“功率半导体芯片,是电能高效控制和转换的核心技术,关系到国计民生和国家安全。‘十四五’我们国家进入新的发展阶段,对于芯片这种卡脖子技术,我们更要对标国际一流水平。敢于突破,勇于创新,实现关键核心技术自主可控,保障供应链的安全,助力我们国家经济的高质量发展。” 日前,在慕尼黑上海电子展上,深圳基本半导体有限公司技术营销副总监刘诚结合基本半导体的发展历程,介绍了公司的未来动向。 刘诚表示,目前基本半导体在持续投入工业应用的同时,也在逐步向消费级产品、新能源汽车、SiC模块等领域渗透,不断加大对新

  是SiC的最大驱动力 /

  继广州以后,上海亦将为新动力汽车收费发放派司,该政策最快于本年年末推出。上海早在1994年即起头施行“限牌令”,个人采办新车必需经由过程介入拍卖方法得到车牌。多年上去车牌代价不竭走高,代价跨越6万元;一旦上海新动力车铺开限定,将无望加快新动力汽车推行。 此前北京亦颁布发表将特地辟出号段给新动力车上牌,跟着北上广等一线都会纷繁对新动力车上牌斥地绿色通道,海内新动力车无望步入疾速成长轨道。各类新动力技能线路中,技能成熟靠得住,无需外插充电的夹杂能源汽车无望最先遍及。 新动力车推行再提速 基于我国鼎力推广节能减排的团体计谋,比年来我国出台了很多政策鼓动勉励新动力汽车成长。克日记者得悉,上海将赐与相关车型收费车牌,而这些收费车牌将只能

  新能源车属于新兴行业,产业链长,涉及多个行业的发展。与传统汽车行业不同。“三电”(电池、电机和电控)取代“三大件”(发动机、变速箱和底盘)成为汽车行业关键零部件。电池在新能源汽车上扮演了更为重要的角色,成本将占到整车的40%。 新能源车产业链情况 新能源车属于新兴行业,产业链长,涉及多个行业的发展。与传统汽车行业不同。“三电”(电池、电机和电控)取代“三大件”(发动机、变速箱和底盘)成为汽车行业关键零部件。电池在新能源汽车上扮演了更为重要的角色,成本将占到整车的40%。 2016我国新能源车产量回顾 据中汽协数据,2016年我国生产新能源汽车51.7万辆,其中生产新能源乘用车34.5万辆,

  日前,中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在新能源行业分会上对 动力电池 发展做出了深度解析。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。 根据中国汽车工业协会1月11日发布的数据,2017年我国 新能源汽车 产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.4%。2017年 新能源汽车 动力电池 总配套量达到370.6亿WH,其中,乘用车配套量139.8亿Wh,占比37.72%;客车配套量145.7亿Wh,占比39.31%;专用车配套量85.1亿Wh,占比22.95%。 锂离子电池配套量369亿Wh,占配套量的99.56%。其中,三元:165.6亿WH,占锂离子电池配套量的44.87%;

  整车电子控制

  的标准

  及电机驱动的控制技术的探析

  发展背景与发展概况

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